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Qualité et Esthétique 


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LES OCCASIONS DU MOIS
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1. Uno 2. Dos 3. Tres

Vapor-lock

Bonjour.  Le 8/4/12, J-L Frisson écrivait dans "problème de pompe à essence" : "Bonsoir votre jeep c'est arrêtée!!! la t° extérieure était environ + de 20°? Le parcours était il de la montée ou de la descente? Fait elle cela à chaud ou à froid ? La M 201 à mon père fait du vaporlook même en ce moment un peut de montée à une T° sup à 20° un arrêt 1mn au ralenti puis elle cale". Je ne pense pas que les conditions climatiques récentes en France étaient propices au vapor-lock. Vous dites que le moteur cale après une minute au ralenti. Il est alors possible que le problème vienne simplement d'un mélange trop riche au ralenti, qui étouffe le moteur. Réglez l'ouverture du papillon du starter : demandez à quelqu'un d'actionner la tirette du starter pendant que vous observez dans quel sens va le bras sur le carburateur quand la tirette est enfoncée. Mettez la tirette à mi-course. Desserrez la vis qui bloque le câble (pas la gaine du câble) venant du tableau de bord au bras du volet du carburateur. Demandez à votre aide de pousser à fond la tirette du stater et de maintenir le pouce dessus pour qu'elle ne revienne pas en arrière. Tirez à la main le bras du volet du starter jusqu'à sa butée et resserrez la vis sur le câble. Réglage terminé. Vérifiez aussi le réglage de la richesse du ralenti (moteur chaud au ralenti, pas de starter, tourner très lentement la vis de richesse (vis externe avec un ressort) en bas du carburateur dans un sens, puis dans l'autre, et la laisser dans la position où le moteur tourne le plus vite).JLR

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